Kosztorys PZU SA – jak z nim walczyć? Kolizja z OC sprawcy

Kosztorys PZU SA – jak z nim walczyć? Kolizja z OC sprawcy (nie z Twojej winy)

Kolizja drogowa, której nie spowodowałeś, powinna zakończyć się pełnym naprawieniem szkody przez ubezpieczyciela sprawcy. W praktyce jednak wielu poszkodowanych otrzymuje kosztorysy, które znacząco odbiegają od realnych kosztów naprawy pojazdu. Szczególnie często pojawiają się zarzuty, że PZU SA zaniżyło kosztorys naprawy poprzez zastosowanie tańszych części, niskich stawek roboczogodzin lub pominięcie części uszkodzeń.

Poniżej wyjaśniamy, jak wygląda proces likwidacji szkody, jakie prawa ma poszkodowany oraz jak skutecznie walczyć o dopłatę do odszkodowania (do kosztorysu PZU SA). Masz zaniżony kosztorys PZU SA? Zgłoś się do nas!

Czym jest kosztorys szkody? Zaniżony kosztorys PZU SA?

Kosztorys to dokument przygotowywany przez ubezpieczyciela lub rzeczoznawcę, który określa:

• zakres uszkodzeń pojazdu,
• technologię naprawy,
• ceny części,
• koszty robocizny,
• przewidywaną wartość naprawy.

To właśnie od kosztorysu zależy wysokość wypłaconego odszkodowania.

Dlaczego kosztorysy bywają zaniżone? Dlaczego kosztorys PZU SA jest zbyt niski?

W praktyce likwidacyjnej PZU SA często stosowane są rozwiązania obniżające wartość wyceny szkody. Kosztorysy PZU SA są po prostu w praktyce często zaniżone, niedoszacowane i nie odzwierciedlają ani faktycznego zakresu szkodu ani kwoty należnego odszkodowania.

Najczęstsze przykłady:

Zastosowanie zamienników zamiast części oryginalnych

W kosztorysie PZU SA mogą pojawić się:

• części nieoryginalne,
• zamienniki niskiej jakości,
• elementy regenerowane.

Problem polega na tym, że pojazd przed szkodą często posiadał części oryginalne producenta.

Zaniżone stawki za robociznę

Ubezpieczyciel może przyjąć:

• stawki warsztatowe znacznie niższe od lokalnych realiów rynkowych,
• stawki niepozwalające na naprawę w profesjonalnym serwisie.

W efekcie poszkodowany nie jest w stanie rzeczywiście naprawić auta za wypłaconą kwotę.

Pominięcie części uszkodzeń

Często w kosztorysach PZU SA:

• nie uwzględnia się uszkodzeń ukrytych,
• pomijane są elementy mocujące,
• nie wpisuje się wszystkich części wymagających wymiany.

Niepełna technologia naprawy

W kosztorysie PZU SA może brakować:

• demontażu elementów,
• lakierowania sąsiednich części,
• materiałów lakierniczych,
• kalibracji systemów bezpieczeństwa.

Dotyczy to szczególnie nowoczesnych pojazdów wyposażonych w:

• czujniki,
• kamery,
• systemy ADAS.

Czy ubezpieczyciel może narzucić najtańszą naprawę?

Co do zasady nie.

Zgodnie z prawem:

• odszkodowanie powinno umożliwiać przywrócenie pojazdu do stanu sprzed szkody,
• naprawa musi być technologicznie prawidłowa,
• poszkodowany nie ma obowiązku szukania najtańszego warsztatu.

Potwierdza to bogate orzecznictwo sądowe dotyczące szkód komunikacyjnych.

Oryginały czy zamienniki?

To jeden z najczęstszych sporów.

Części OEM

Są to części:

• pochodzące od producenta pojazdu,
• posiadające identyczną jakość jak fabryczne.

Zamienniki

Mogą:

• obniżać wartość pojazdu,
• różnić się trwałością,
• mieć gorsze spasowanie.

Jeżeli auto przed szkodą posiadało części oryginalne, poszkodowany często ma podstawy do żądania uwzględnienia części OEM w kosztorysie.

Szkoda całkowita – częsty problem przy większych uszkodzeniach

Przy poważniejszych kolizjach PZU SA może orzec tzw. szkodę całkowitą.

Oznacza to, że:

• koszt naprawy według wyliczeń ubezpieczyciela przekracza próg opłacalności,
• wypłacana jest różnica pomiędzy wartością auta a wartością wraku.

Jak zaniżana jest szkoda całkowita?

Najczęściej poprzez:

• zaniżenie wartości pojazdu przed szkodą,
• zawyżenie wartości wraku,
• przyjęcie zawyżonych kosztów naprawy.

Efekt:
poszkodowany otrzymuje znacznie mniej niż realna wartość auta.

Jak sprawdzić, czy kosztorys PZU SA jest zaniżony?

Warto przeanalizować:

• rodzaj użytych części,
• stawki roboczogodzin,
• kompletność technologii naprawy,
• zgodność z uszkodzeniami widocznymi na zdjęciach.

Niezależny rzeczoznawca – kiedy warto?

Prywatna opinia techniczna może wykazać:

• brakujące elementy,
• błędną kalkulację,
• zaniżone ceny części,
• nieprawidłowe stawki.

W wielu przypadkach już sama profesjonalna analiza kosztorysu prowadzi do dopłaty.

Odwołanie od decyzji PZU SA

Jeżeli kosztorys jest zaniżony, można złożyć:

• reklamację,
• wezwanie do dopłaty,
• odwołanie od decyzji.

W piśmie należy wskazać:

• konkretne błędy kosztorysu,
• różnice cenowe,
• podstawy prawne roszczenia.

Czy warto naprawiać auto przed zakończeniem sporu?

Tak, ale:

• warto wykonać dokładną dokumentację zdjęciową,
• zachować faktury,
• zabezpieczyć uszkodzone części.

Faktury często stanowią silny dowód rzeczywistych kosztów naprawy.

Jakie dodatkowe roszczenia przysługują poszkodowanemu?

Poza samą naprawą pojazdu można dochodzić:

• auta zastępczego,
• holowania,
• parkowania,
• utraty wartości handlowej pojazdu,
• kosztów prywatnej opinii rzeczoznawcy,
• odsetek za opóźnienie.

Najczęstsze błędy poszkodowanych

Akceptacja pierwszej wyceny

Wielu kierowców zakłada, że kosztorys jest ostateczny.

Brak odwołania

Tymczasem dopłaty po reklamacji są bardzo częste.

Brak dokumentacji

Bez zdjęć i faktur trudniej udowodnić rzeczywisty zakres szkody.

Podstawy prawne roszczeń

Roszczenia wynikają m.in. z:

• art. 361 k.c.
• art. 363 k.c.
• ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych.

Najważniejsza zasada:
pełna kompensacja szkody.

Poszkodowany nie powinien dopłacać do naprawy pojazdu uszkodzonego przez sprawcę.

Czy warto walczyć o dopłatę?

W praktyce bardzo często:

• kosztorysy są niedoszacowane,
• dopłaty wynoszą od kilku do kilkunastu tysięcy złotych,
• niezależna analiza pozwala wykazać błędy ubezpieczyciela.

Podsumowanie

Jeżeli miałeś kolizję nie z własnej winy (OC) i uważasz, że PZU SA zaniżyło kosztorys naprawy, warto:

• przeanalizować wycenę,
• sprawdzić rodzaj części,
• porównać stawki warsztatowe,
• zweryfikować zakres technologii naprawy,
• rozważyć odwołanie lub niezależną ekspertyzę.

W wielu przypadkach pierwsza decyzja ubezpieczyciela nie odzwierciedla realnych kosztów przywrócenia pojazdu do stanu sprzed szkody.

Zapraszamy do kontaktu!